Los automóviles modernos utilizan varios tipos de soporte de medio eje-, siendo los dos más comunes el totalmente flotante y el semi{1}}flotante. Algunas fuentes también los clasifican en tres tipos: completamente flotantes, 3/4 flotantes y semi-flotantes.
Un semieje completamente flotante se caracteriza por soportar solo torque durante la operación, sin fuerza ni momento de flexión en ninguno de los extremos. El extremo exterior de este semi-eje está atornillado al cubo de la rueda, que luego se monta en el manguito del semi-eje mediante dos cojinetes distantes. El extremo interior presenta una ranura especialmente diseñada, mientras que el extremo exterior es una brida con varios agujeros perforados. Debido a su estructura simple y operación confiable, el semieje totalmente flotante se usa ampliamente en vehículos comerciales.
4. Medio-eje flotante
Además de soportar todo el par, este tipo de semi-eje también soporta algo de momento de flexión. Su característica única es que tiene un solo cojinete en el extremo exterior, que sostiene el cubo de la rueda. Debido a que la rigidez de soporte de un solo rodamiento es relativamente débil, el semieje flotante de 3/4 no solo debe soportar el torque sino también soportar los momentos de flexión causados por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral entre la rueda y la superficie de la carretera. Sin embargo, este tipo de semieje se utiliza relativamente raramente en automóviles.
Semi-medio-eje semiflotante
En el diseño de un semi-semieje-flotante, su muñón del extremo exterior está montado directamente sobre un cojinete en el orificio interior del extremo exterior de la carcasa del eje. El extremo del semieje-está conectado al cubo de la rueda mediante un muñón cónico y una chaveta, o directamente al disco de la rueda y al tambor de freno mediante una brida. Por tanto, este tipo de semi-eje se encarga no sólo de transmitir el par sino también de soportar los momentos flectores generados por la fuerza vertical, la fuerza motriz y la fuerza lateral transmitida desde la rueda. Debido a su estructura simple, peso liviano y costo asequible, el medio eje semi-flotante- se usa ampliamente en automóviles de pasajeros y algunos vehículos livianos.
